Toetusfondide ülevaade peegeldab erinevate kiirendamise näitajate suurt keerukust, eriti tootmise järjepidevuse ja 30 000 km kumulatiivse läbisõidu puhul. Kehtestatud standardit pole lihtne täita.
Praeguse turutrendi järgi otsustades jääb üldiseks trendiks toetuste langus. Autod, sealhulgas uued energiasõidukid, on Hiina praegune sambatööstus. Samas ei võrdu sambatööstused sambatoetusprojektidega. Lõpuks peaksime pigem lootma riigile raha teenimist, mitte alati raha subsideerima. Eksperdid ütlesid: "Tulevikus ilma toetusteta ei pruugi suured autod sobida. Nad sõidavad iga päev ringi kolme-viiesajakilose akuga ja kogu sõiduk võib olla viis-kuuesajakilone. Riik pöörab tähelepanu mikroelektrisõidukite turule".
Hiljuti teatas tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, et tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi juhid on allkirjastanud ja heaks kiitnud elektrisõidukite alamstandardi komitee koostatud "Hiina elektrisõidukite standardimise tehnoloogia teekaardi". Elektrisõidukite arendustee ja akutehnoloogia taseme vaatenurgast on mikroelektrisõidukid Hiina elektrisõidukite arendamise turul viimasel kümnendil peavooluks ja järgmisel kümnendil oluliseks täienduseks uute energiasõidukite tööstusele.
