Electrike'i minimaalne pöörderaadius on 2,8 m ja kandevõime 150 kg. Mootorrataste vahel maksimaalse kandevõimega 30kg ja töömahuga alla 50cc ja kergsõidukite vahel maksimaalse kandevõimega 350kg. Electrike on Jaapanis klassifitseeritud külgkopaga kergeks mootorrattaks, mille töömaht on alla 250 cm3 ja kergsõidukimaks on 2400 jeeni aastas (pärast 2016. aasta aprilli tõstetakse 3600 jeenini). Suure sisse- ja mahatuleku sageduse tõttu puudub uks. Lisaks kaupade vastuvõtmisele ja väljasaatmisele on seda oodata ka sõiduautona väikesel kõrge bensiinihinna ja madala elektrihinnaga saarel.
Kolmerattalise ratta puuduseks on see, et see võib ümber minna. Seda seetõttu, et kolmerattalist mootorratast on esiratta väikese koormuse tõttu lihtne alajuhitav. Praegusel ajal on paljudel juhtidel lihtne rooli liigselt keerata, mille tulemuseks on ümberminek. Lahendusena kasutab Electrike Japan vastavalt vasak- ja parempoolsete mootorite disaini, et suurendada pööramisel välist pöördemomenti sisemisest pöördemomendist suuremaks. Selleks on auto varustatud kahe mootori ja kahe inverteriga, et iseseisvalt juhtida vasakut ja paremat tagaratast. Samuti on see varustatud kahe kiiruse reduktoriga.
Electrike'il on kaks erineva liitiumioonaku mahutavusega mudelit. 7,8kwh võimsusega sõiduk suudab korraga läbida ca 60km ja 3,9kwh võimsusega sõiduk ca 30km. Kliimaseadme funktsiooni kaotamisega väheneb energiatarbimine. Electrike Japan arvab, et elektritasu 1 km kohta saab kontrollida 2 jeeniga.
Laadimisaja poolest vajab 7,8kwh mudel 200V toiteallika kasutamisel 5 tundi ja 100V toiteallika kasutamisel 10 tundi. Sarnaselt Nissani EV "lehele" kasutab liitiumioonaku autode energiavarustuse akuplokki (AESC). 2013. aastal avalikustatud sõidukid kasutavad Hongkongi sinopoly Battery Co., Ltd. toodetud akuplokke.
