Kas kolmerattaline jalgratas vajab stseenikogemust? Viis aastat tagasi tekitab see probleem inimesi kindlasti uskumatuna. Tootmis- ja transpordivahenditesse paigutatud kolmerattaliste mootorsõidukite puhul näib, et sõnal "elamus" pole ristmikku. Tarbijatel tuleb vaid valida sobivad tooted vastavalt nõudlusele ja hinnale ning maksta ära sõitmise eest. Kaupmeeste poolne kaupluste paigutus on vaid lihtne toote väljapanek, rääkimata tarbimiskeskkonna ülesehitusest. Tänane päev pole aga sama, mis varem. Aeg ja tehnoloogia viivad tootmisettevõtted muutuste suunas. Terminalituru pöördepunkti hetkel on Hiina kolmerattaliste mootorsõidukite tööstus pärast kümneaastast kiiret kasvu läbimas põhjalikumaid muutusi – jaekaubanduse ümberdefineerimine, turunduse ökosüsteemi loomine, kus kasutajad on kuningas, platvormid kuningaks, teenused kuningaks. , kogemusi kuningana ning sidus- ja võrguühenduseta integratsiooni, mis moodustab uue jaemüügistrateegia kasutajate huvide maksimeerimiseks.
Kolmerattaliste ettevõtete tulevase strateegilise innovatsiooni keskmes on tarbijate poekogemuse tugevdamine. Terminalide turul valitseva müügi kitsaskoha tõttu tuleb võrguväliseid poode ümber kujundada ja uuendada. Kaupluste ja toodete elamusväärtuse väljakaevamise kaudu saame moodustada tootekeskse, integreerida brändi kuvandi, elustiili, töökeskkonna, vaba aja ja meelelahutuse, finantslaenud ja muud elemendid ning pakkuda tarbijatele üldist stsenaariumi tarbimise skeemi, mis võimaldab olla kogenud. Siin saavad tarbijad mitte ainult kogeda veoauto "Dora jooksu", vaid tunda ka vaba aja veetmise haagissuvila mugavust. Kui nad on väsinud ja unised, saavad nad puhata diivanil; Kui eelarvest ei piisa, pakutakse igal ajal paindlikku kapitalilahendust; Tooted vajavad remonti ja hooldust ning ühest kohast teenindussüsteem ei vaja kasutajatele muret... Keskealiste ja eakate kasutajate lojaalsuse tagamisel tõstab see noorte tarbijagruppide viskoossust, mängib tugevat rolli suunates tarbijaid naasta poodidesse ja kasvatama uut tarbijanõudlust.
