Uues standardis on muudetud või täiustatud kontrolliüksuste nõudeid ning kehtestatud on uued kontrollinõuded, nagu monomeeri merevees sukeldus, monomeeri temperatuuritsükkel, monomeeri madalrõhk, mooduli langus, mooduli merevee sukeldumine, mooduli temperatuuritsükkel ja mooduli madal rõhk. lisatud.
Millist mõju siis uus standard toob?
Uute energiasõidukite põhikomponendina määrab akude jõudlus uute energiasõidukite kvaliteedi. Tegelikult ei ole mõne ettevõtte tehniline tugevus tugev, eriti uute energiasõidukite tugeva riikliku toetuse olukorras, on paljud akuettevõtted, kellel algselt puudusid akude tootmiseks tehnilised tingimused, valmis energiavaldkonnas liikuma. akusid, lootes toetustelt kasumit taotleda. Uus standard peaks selliste ideedega, kuid tehniliste tingimusteta ettevõtetele karmilt alla suruma ja vältima liigset tootmisvõimsust.
Võib öelda, et ilma tehnilise tugevuseta ettevõtted pööratakse autotööstuse standardilt ära riiklikule kohustuslikule standardile. Kataloogi pääsemiseks peavad akuettevõtted tõstma oma toodete tehnilist taset. Ettevõtted, mis suudavad uute standardite alusel silma paista, kasvavad järjest tugevamaks ja hõivavad suurema turuosa.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi poolt välja antud uute energiasõidukite edendamiseks ja rakendamiseks soovitatud mudelite kataloogis on avaldatud kolm nimekirjade partiid ning kokku on valitud 1022 uut energiamudelit. CNMC sõidukite tehniline teeninduskeskus nõuab aga uute energiasõidukite reklaamikataloogi ülevaatamist ja kõiki uutes energiasõidukites kasutatavaid akutootjaid ei kinnitata, kui nad ei sisene autoakude tööstuse tüüptingimuste kataloogi. See tekitab teatud vastupanu uute energiasõidukite kiirele arengule.
