Nagu me kõik teame, on mootorsõidukite arvete vähese ja valede väljastamise probleemil pikk ajalugu, seda enam, et mootorsõidukite müügi ühtne arve on lisatud käibemaksu mahaarvamise tšekile, mootorsõidukite müügi ühtse arve võltsi väljastamise juhud. on aeg-ajalt esinenud, rikkudes mootorsõidukitööstuse juhtimist ning rikkudes tõsiselt seaduskuulekate maksumaksjate ja tarbijate seaduslikke õigusi ja huve. Et veelgi ühtlustada arvete kasutamist kogu mootorsõidukite tootmise, hulgi- ja jaemüügi protsessis, pakkuda maksumaksjatele mugavaid arveldusteenuseid, hõlbustada tarbijatel mootorsõidukite arvete kasutamist ning luua õiglane, õiglane ja korras ärikeskkond, on riik Maksuamet, tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium ning avaliku julgeoleku ministeerium sõnastasid ühiselt mootorsõidukiarvete kasutamise meetmed (edaspidi meetmed), mis viiakse proovirakendusse alates 1. maist 2021 ja ametlikult rakendatud alates 1. juulist. Võib-olla on keegi seda uudist nähes teravalt nuusutanud kogu kolmerattalise tööstuse eelseisva üldise hinnatõusu lõhna.
Olles äsja kogenud National IV maandumisega kaasnenud EFI toodete uuendamist ja seistes silmitsi toorainehindade tõusuga, võib see nüüd juhatada sisse "üks auto, üks hääl" põhimõte, mis mõjutab kogu tööstusharu, eriti müügi eesliini terminalide turul, mis on kahtlemata kolme järjestikuse hinnašoki laine. Võttes arvesse mootorsõidukite müügiviiside ja -kanalite tunnuseid, jagab maksuhaldur mootorsõidukite müüjad vastavalt ettevõtete tegelikule tootmisele ja tegevusele kolme liiki, milleks on mootorsõidukite tootmisettevõtted, mootorsõidukite volitatud turustusettevõtted jt. mootorsõidukite kauplejad ning rakendavad salastatud ja hierarhilist juhtimist. See tähendab, et piletimaksukulu hõlmab tootjate ja ettevõtjate kulusid ning ülem- ja keskjooksu kallinemine kandub edasi terminaliturule. Sel ajal on kõikvõimalike kolmerattaliste toodete hinnatõusu trend paratamatu. Enamiku tarbijate jaoks, kes peavad hiljuti lihtsalt autot ostma, võrdub see rohkemate "vale raha" kulutamisega.
Inimkonna pika ajaloo jooksul on institutsiooniline innovatsioon alati olnud riikliku progressi ja sotsiaalse arengu võti. Tegelikult on meetmete rakendamisel positiivne tähendus ka kogu tööstuse jaoks. See muudab tööstuse formaalsemaks ja eelised kaaluvad üles miinused brändiettevõtete jaoks või puhastavad konkurentsiruumi, sest mõned ebaseadusliku tegevuse "mustad lambad" kaotatakse turult. Erinevate väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks julgustab see kaubamärke olema enda suhtes rangem, end pidevalt läbi lööma ja uut jõudu looma. Enamiku kasutajate seisukohalt tundub auto ostuhinna tõus vältimatu, kuid "üks auto, üks pilet" suudab tõhusalt kaitsta müügijärgseid probleeme ning tarbijate õiguste ja huvide taastumine on paremini jälgitav.
