Kaheksa disaini optimeerimist
1. Algne šassii konstruktsioon on mõistlikum, tugevam, vastupidavam, mis muudab sõiduki ohutuse kõrgemaks
2. Mootor kasutab vedruühendust, mis on mugavam ja hõlpsamini vahetatav
3. Akukarpi saab paigaldada vahemikus 18A kuni 32A ja seda saab soovi korral vahetada, säästes muret ja mugavalt
4. Käetoe istme ja tööriistakastiga, mis hõlbustab kandmist
5. Järelpõleti mehhanismiga, et kergendada ronimist
6. Kolmerattaline jalgratas on paksendatud ja keevitatud roboti pluss käsitsi keevitamise abil, mis muudab üldise tugevuse tugevamaks
7. Teljevahe disain on mõistlikum, et vältida õnnetusi laadimistingimustes
8. Klassikaline välimus, uus sobitamine, parem jõudlus, vastupidav, turvaline saatmine, säästa muret ja vaeva.
| üksus | väärtus |
| Kütusepaagi maht | 10-20L |
| Reisijad | 1 |
| Pidurisüsteem | Eesmine trummel pluss tagumine trummel |
| Rehvi suurus | 5.00-12 |
| Tühimass | 400-500kg |
| Maksimaalne kiirus | 30-50Km/h |
| Kasulik kandevõime | Suurem või võrdne 400 kg |
| Hinne Oskus | 10-15 kraadi |
| Kasuta jaoks | Lasti |
| Sõidu tüüp | Motoriseeritud |
| Kehatüüp | Avatud |
| Võimsus | 200 - 250W |
| Pinge | 48V |
| Nihestus | 111 - 150cc |
| Brändi nimi | CQSP |
| Päritolukoht | Hiina |
| Chongqing | |
| Suurus | 2000*1350mm |
| Sertifitseerimine | DOT |
| Mootor | 150CC, õhkjahutusega |
| Lasti | 1.7m*1.25m |
| Aku | 12V9Ah |
| Võimsus | > 800W |
| Värv | Kohandatud |
Klaasipuhastid motosõidukitele
1, Motosõidukite esiklaas peab olema varustatud klaasipuhastitega ja puhastusala peab tagama juhile hea ettevaate.
2, Motosõiduki klaasipuhasti peab saama normaalselt töötada.
3 ,Kui mootoripuhasti on välja lülitatud, naaseb tera automaatselt algasendisse (välja arvatud traktori transpordiüksus).
4 ,Mootorsõiduki juhikabiin peab olema varustatud seadmega, mis takistab juhi pimestamist otsese päikesevalguse mõjul ning seade ei tohi motosõiduki kokkupõrke korral põhjustada sõidukijuhi vigastusi.
5, Sõiduauto esiklaas peab olema varustatud udu- ja jääsulatusseadmetega.
moto trois de triporteur
Tootedisain
1.Esimene tala talub suurt survet, see füüsiline konstruktsioon on ohutuse ja teostatavuse seisukohalt oluline, kasutame 3 miljonit paksemat terasplaati, see kannab täpselt survet, kuid ei raiska energiat. See lahendab probleemi drastiliselt
2. Suurema suurusega raam Pinnatöötlus: peitsimine, fosfaatimine, elektroforees kõrgel temperatuuril küpsetamine, oma väljalaskeava, paksendatud kiil pikendatakse raamini, see parandab raami vastupidavust
3. Täiendus: see on seade väände muutmiseks, seda saab laialdaselt kasutada erinevates teeoludes, see muudab kolmerattalise ratta ülesmäge lihtsamaks
Kvaliteedi tagamine
1. Materjalitehnoloogia: valime 100 terasetoote hulgast 5-10 meie standarditele vastavat toodet ja ülejäänud materjalid tarnitakse teiste teise ja kolmanda järgu kaubamärkide tehastele. Meie sõelale pääsevad ainult need, mis vastavad äsja mainitud paksusele, suurusele ja materjalile. Ja meie raami tootmisliin koosneb 18 protsessist.
2. Pneumaatilist kinnitust kasutatakse ka meie tootmisprotsessis, et tagada tugevam keevitustugevus ja parem konsistents. Armatuuri tootmine viitab autostandardile ja on saanud mitmeid patente.
3. Vankri keevitamine: 90 protsenti vankrikeevitusest tehakse CNC-robotkeevitusega, parema kvaliteediga ning sujuvamate ja ilusamate keevituspunktidega.
Kuum tags: 300cc kolmerattaline moto carga, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, kvaliteetne, müügiks
