Viimase kahe aasta jooksul on kiirpostitööstus Baotous kiiresti arenenud, mis on hõlbustanud kodanike veebiostlemist ja kaupade kohaletoimetamist. Selle mugavuse toetamiseks toetuvad kiirtranspordiettevõtted kõige enam elektrilistele kolmerattalistele mootorratastele. Välja arvatud mõned äärealad, suudavad kiirelektrilised kolmerattalised mootorrattad põhimõtteliselt katta linnapiirkonna.
"Parandustähtaeg on kätte jõudnud ning kolme- ja neljarattalised kiirautod ei saa teedele sõita, mis paratamatult mõjutab kiirveotööstuse tavapärast tööd." Qingshani piirkonna kiirettevõtte töötajate sõnul on nende igapäevane tarnemaht üle 10 000 tüki. Varem, kui tavaline kuller kasutas kohaletoimetamiseks kolme-neljarattalist sõidukit, suutis ta päevas kohale toimetada umbes 100 tükki. Ettevõte maksis töötasu tükitöö järgi. Ta võiks teenida rohkem kui 3000 jüaani kuus ja põhiliselt ülal pidada oma perekonda. Tulevikus, kuna tarnimiseks saab kasutada vaid kaherattalist elektrisõidukit, väheneb efektiivsus kindlasti. Nad on teinud lihtsa arvutuse, et tarnemaht kujuneb kolmandiku võrra algsest või isegi vähem, vastavalt vähendatakse palka, kuid tööaeg jääb samaks. Sel juhul kardan, et vähesed inimesed on nõus kulleriks hakkama.
Töötaja rääkis, et varem võis osade saatmine elektrilise kolmerattalise ratta lukustada ja pakkuda uksest ukseni kohaletoimetamise teenust. Tulevikus muutub uksest ukseni teenindus raskeks suletud kaubaveoelektrisõidukite puudumise ja veoseohutusega arvestamise tõttu. Samas toob ekspressefektiivsuse langus paratamatult kaasa kaupade mahajäämuse ja hilinemise laos.
