Praegu on paljud piirkonnad täis "kolme mitte" kolmerattalist mootorratast, mis mitte ainult ei õõnesta kvalifitseeritud kolmerattaliste mootorrataste turgu, vaid saastavad ka kogu tööstuse mainet. Selline kolmerattaline jalgratas sõltub peamiselt madalast hinnast. Ülima madala hinna saavutamiseks valivad tootjad sageli kehvemaid osi ning võib ette kujutada kogu sõiduki jõudlust. Sellest põhjustatud liiklusõnnetusi näeb pidevalt ajalehtedes, mis tekitab paljudele illusiooni kolmerattaliste mootorsõidukite madalast turvalisusest, mille tulemuseks on kogu tööstuse kurikuulsus ning kohati isegi "keelamine" ja "piiramine".
"Kolme mitte" kolmerattalise mootorratta põhjustatud õnnetused on olnud meedialehel ja avalikkusele teada. Reguleerivad asutused peaksid olema selliste kolmerattaliste mootorsõidukite arengust ja riskifaktorist rohkem teadlikud. Sageli kuuleme pärast õnnetust reguleerivate asutuste "õiglasi sõnu": loodame, et avalikkus ei osta ega sõida kolmerattalisi jalgrattaid ilma tööstusliku ja kaubandusliku registreerimiseta ning potentsiaalsete ohutusriskidega. Pärast selliseid märkusi tunnistavad nad, et on oma "püha" missiooni täitnud. See, kas tootjad jätkavad tootmist ja kas avalikkus jätkab ostmist, ei ole nendega seotud.
Kuid kuna puudub tööstuslik ja kaubanduslik registreerimine, siis miks saavad tootjad toota ilma loata? Kuna seal on võimalikke ohutusriske, siis miks ei ole neid uuritud ja nendega tegeletud? "Kolm ei" kolmerattalised sõidavad üle tänava. Miks on meedia ikkagi järelevalvest ees? Avalikkus ei vaja mitte seda, et reguleerivad asutused jätaksid igakuiselt omaenda maksudega hoolimatute äriettevõtete hoolimatust eluga kurtma, vaid ütleksid endale, mida nad ei peaks tegema, vaid et nad kasutaksid praktilisi meetmeid, et piirata omapoolsete üleastumisi. äriettevõtteid ning kaitsta nende seaduslikke õigusi ja huve.
"Kolme mitte" kolmerattalise ratta vastu, aeg ei oota kedagi! Peame küsima: südametunnistuseta äriettevõtted, mil määral on teie inimlikkus langenud? Millised hoolimatud seadused ja eeskirjad toovad kaasa palju pimealasid tootmisjärelevalves? Ja süütud inimesed, kus on teie julgus öelda "ei" "kolmele mitte-kolmerattalisele"?
