Hiina kolmerattaliste mootorrataste tööstus on arenenud enam kui 20 aastat. Praegu on riigi makromajandusliku olukorra muutustest mõjutatud struktuurse kohandamise, ümberkujundamise ja uuendamise periood. Kuigi paljud kaubamärgid on võtnud positiivseid meetmeid, et reageerida, otsida muutusi ja uuendusi ning optimeerida reforme, on tarbijate diferentseeritud nõudlust siiski raske stimuleerida, mille tulemuseks on tasakaalustamatus pakkumise ja turunduse vahel.
Kuigi ülemereturud, millele Hiina mootorrattatööstus on pikka aega toetunud, nagu Lõuna-Ameerika, Kagu-Aasia ja Aafrika, on endiselt tõusuteel, ei saa paljud ettevõtted, mille strateegiline fookus on juurdunud siseturule, pühenduda rahvusvahelisel turul. Koos RMB vahetuskursi kõikumise ja muude teguritega on mõned kodumaised mootorrattaettevõtted endiselt kõhklevad ja kõhklevad välismaale mineku ja maailma mineku rahvusvahelistumise strateegia suhtes.
Tegelikult, olenemata sellest, kas tegemist on kütuse kolmerattalise või uue energiaga elektrilise kolmerattalise rattaga, on selle välisturu arendusruum suhteliselt lai, kuid ettevõtte positsioneerimine ja turustrateegia peaksid põhinema sellel, kuidas õhuväljundi võtmest aru saada.
