Praegu saab peavoolu 3D-printimise tehnoloogia laias laastus jagada kuueks tüübiks: SLA-protsess (valguskõvastumine), SLS-protsess (pulberpaagutamine), CJP-protsess (värviline kipsipulbertrükk), MJP-protsess (mitmematerjaline komposiitvormimine) , PJP-protsess (plasti sulamisakumulatsioonivormimine) ja DMP-protsess (metallitrükk). Ülemaailmse 3D-printimise ja -tootmislahenduste liidrina on 3D SYSTEMSil selge positsioon nendes kuues valdkonnas silma paista.
3D SYSTEMS on juhtiv disainilahenduste otsetootmislahenduste pakkuja, mis on pühendunud "juhtivale 3D-printimisele kõigile". 3DS leiutas 3D-printimise tehnoloogia, tootis SLA-printereid ja viis need esimesena turule 1988. aastal, millele järgnesid SLS-printimise tehnoloogia, värviprintimise (CJP) klassi printerid ja mitme düüsiga (MJP) tehnoloogia, mis kõik edukalt turustati.
SLA-printeril on dünaamilise disaini omadused, mis võimaldavad kiiret prototüüpimist ja kokkupanemist, võimaldades disaineritel uue disaini katsetamiseks kalli masina või vormi vahele jätta, mis võib olla mugavam ja ökonoomsem, et jõuda lähemale turule ja tarbijatele paremate toodetega. Tuntud rahvusvaheline autoajakiri AUTOWEEK kirjutas, et "3D-printimine võimaldab suurtel traditsioonilistel tootmisettevõtetel nagu General Motors kiiresti kohaneda tarbijate maitsega." Samal ajal saab SLA printida suuri proove, säilitades samal ajal väikeste detailide suure täpsuse ja suure korratavuse järjepidevuse. Lisaks on SLA-printimise tehnoloogial kadunud ka režiimivalamise võimalused, mis võimaldavad vormida muutuva kiirusega keeruliste struktuuridega karpe, vabastades disainivabaduse ja võimaldades täiustatud jõudluse saavutamiseks keerukamaid struktuure.
SLS-trükkimine suudab suurepäraselt realiseerida "funktsionaalse prototüübi" atraktiivsuse, selle näidis võib jäljendada survevalu plastosade jõudlust; CJP-printimine võib olla täisvärviline 3D-printimine, saavutades "kõrgeima tootlikkuse, kiireima printimiskiiruse, hõlpsasti kasutatava, madala hinnaga" rõõmustava efekti; MJP-printimine võib kujundada suhtlusmudeleid. Võttes näiteks Hankook Tire'i, võib MJP printimistehnoloogia pärast täiustatud suhtlust säästa 70 protsenti disaini ülevaatuse ajast ning saada samal ajal ökonoomsema, kiirema ja täpsema mudeli. Samuti tagab see täielikult uue kujunduse ja parandab sisemise andmete privaatsuse turvalisust. Lisaks on Honda mootoriarenduses MJP-printimise tehnoloogia vähendanud projekteerimisest tootmiseni kuluvat tsüklit nelja nädalani läbi korduvama disaini ning disainipiirangute puudumine on parandanud mootori töökindlust.
