2016. aastal oli kolmerattaliste mootorsõidukite tööstuse põhitegevuseks edasimüüjatelt tootjateni ja seejärel toetavate tarnijate tarneahelani "hinna alandamine". Väikesed ja keskmise suurusega kaubamärgid kasutavad seda mahu otsimiseks, suuri kaubamärke aga konkurentide ja konkurentide pigistamiseks. turuosa haarata. Hinnasõda on haaranud kõik tootjad. Teades, et janu kustutamiseks tuleb mürki juua, on ta käinud mööda nööri kapitaalsel sensitiivil.
Olukord uuel aastal
Tootjatel on tõsine lühiajaline käitumine ja halb bränditeadlikkus. Investorid pööravad sageli rohkem tähelepanu lühiajalisele toimimisele ega kuluta energiat klientide lojaalsuse kasvatamisele, mille tulemuseks on müük, mida mõjutab otseselt hind.
Ettevõtete tase on üldiselt madal, põhiline konkurentsivõime puudub koos ebapiisava kapitalibaasiga, ei suuda luua brändi tugevust ja kujundada diferentseeritud ja diferentseeritud turueeliseid! Tõeliselt häid tooteid on turul vähe ja neid kasutatakse üldiselt. Ükskõik, kas ettevõtetel või klientidel pole enam häid valikuid, nad lihtsalt "tõmbavad kindrali päkapikust välja". Enamikul ettevõtetel ei ole positiivset teadus- ja arendustegevust, vaid põhimõtteliselt vastupidine areng.
Kolmerattaliste mootorrataste äritegevus on tulu teenimine. Kui äriefekti ei ole võimalik saavutada T&A varases staadiumis, ei jätka ettevõte investeerimist. 2017. aasta kolmerattaliste mootorsõidukite turg on nende platvormide ümberkujundamine.
