Uue covid{0}} kopsupõletiku epideemiatestiga silmitsi seistes on epideemiaolukord, majanduse toetamine ja inimeste elatise kaitsmine muutunud iga ettevõtte missiooniks ja kohustuseks. Kõik riigi osad suurendavad oma jõupingutusi töö ja tootmise korrapäraseks taastamiseks, keskendudes epideemiate ennetamisele ja majanduse stabiliseerimisele. Praeguseks on saavutatud etapiviisilisi võite. Hiina Ettevõtlusföderatsiooni avaldatud andmete kohaselt on Hiina 500 suurima tootmisettevõtte jätkamise määr 20. veebruari seisuga jõudnud 97,08 protsendini. See on kõigi elualade ühiste jõupingutuste tulemus. Sellele vaatamata ütlesid mõned terminalimüüjad paljudes kohtades siiski, et pärast seda, kui turg taas ostuentusiasmi taastub, on neil piinlik, et laos on otsas.
Pärast pikka kevadfestivali puhkust levis epideemia, muutes riigi töö jätkamise keeruliseks. Tootmine on reaalmajanduse põhiosa. Tootmisvõimsuse taastumise kiirendamine on majandussõja "epideemia" peamine prioriteet. Transporditööstuse "non-stop" on olulise infrastruktuurina inimeste toimetuleku ja ühiskonna normaalse toimimise tagamiseks väga oluline. Seoses kodumaise epideemia olukorra paranemisega on reporteri uurimise kohaselt paljud kolmerattaliste mootorsõidukite tööstuse ettevõtted viimase poole kuu jooksul tootmise ja toimimise edenemist kiirendanud. Kuid praegune tugirajatiste nappus ja tõusvad hinnad koos praktiliste probleemidega, nagu raske töötajate värbamine ning ebapiisav logistika- ja transpordivõime pärast eelmist aastat, on tõepoolest tugevalt tagasi hoidnud arengu tagajala ja see pole lihtne. suure koormaga edasi liikuda.
Tootmisettevõtete tootmisprotsess edeneb pidevalt ning terminaliturgude, sealhulgas Henani, Sichuani ja Gansu igapäevane müük on järk-järgult normaliseerunud. Epideemiaperioodil on aga paljud kasutajad, kes pidid enne epideemiat autosid ostma, samuti paljud kasutajad, kes pidid pärast epideemiat projekte ehitama ning elama ja töötama, oma ostuentusiasmi koondanud, kui turg tööle naaseb. Lisaks on tulemas esialgne turumüügi kõrghooaeg, mistõttu oli paljudes esmavaliku terminalipoodides, kus müügiga ei olnud muret, mõnda aega spot-toodete defitsiit. Sichuani provintsis Mianyangis asuva Dayangi kolmanda ratta edasimüüja Han Yonggang ütles ajakirjanikele: "Töötajate isikliku ohutuse tagamiseks on tootja rangelt rakendanud tööle ja tootmisse naasmise süsteemi. Nüüd, kuigi tarnekiirust on suurendatud, see ei suuda endiselt rahuldada kasutajate kasvavaid ostuvajadusi. Alates tööle naasmisest oleme tehasega iga päev suhelnud, kuidas Mianyangi rohkem autosid saata." Lisaks sai reporter ka teada, et epideemia taastumisperioodil on iga linn suurendanud mööduvate sõidukite laoseisu. Han Yonggang saatis sõidukeid isiklikult oma kätega, et tagada iga sõiduki heas seisukorras tarnimine igasse müügipunkti. Seda sammu kiitsid Mianyangi alluvate müügipunktide edasimüüjad.
Epideemiaga silmitsi seistes peavad mõned inimesed seda kriisiks, teised aga kasutavad võimalust. Epideemia ajal ei lõdvestanud Han Yonggang oma müügi- ja müügijärgset tööd üldse. Kuigi teda mõjutas koduisolatsioon, ei saanud ta tootjate ja kasutajatega näost näkku suhelda, ta on suhtlemiseks alati kasutanud "pilvekontori" režiime nagu wechat ja telefon. Ta on oma vabal ajal hõivatud epideemiajärgse ülesehitustöö tõusuga. Varem avas ta Mianyangi turu Dayangi kaubamärgiga kolmerattalise rattaga ja nüüd kasutab ta teenust agentuuri kaubamärgi kohaliku maine parandamiseks. Tema töökust ja turumüüki saab tõestada.
Mianyang, mis asub Sichuani basseini loodeosas ning Fujiangi jõe kesk- ja ülemjooksul, asub Chengdu, Chongqingi ja Xi'ani läänekolmnurga südames. See on Chengdu tasandiku linnalinnaku oluline sõlmlinn ja sellest on saanud Sichuani provintsi loodeosas asuv teisene transpordisõlm. See külgneb idas Qingchuani maakonna ja Jiange maakonna Guangyuani linnaga ning idas Nanbu maakonna ja Nanchongi linna Xichogi maakonnaga; See ühendab Suiningi linna Shehongi maakonda lõunaga; Luojiangi maakond, Zhongjiangi maakond ja Mianzhu linn Deyang City on ühendatud läänega; Loodes piirneb Aba Tiibeti ja Qiangi autonoomse prefektuuri ning Gansu provintsi Weni maakonnaga. Mianyang City mägine piirkond moodustab 61.0 protsenti, künklik piirkond moodustab 20,4 protsenti ja Pingba piirkond 18,6 protsenti. Maastik on loodes kõrge ja kagus madal ning topograafiline kõikumine on suur.
Vastavalt Mianyangi kohalikele maastikuomadustele tegi Dayangi kolmerattaliste mootorrataste edasimüüja Han Yonggang Chongqingis tihedat koostööd tootjaga, et arendada välja erinevaid tegelikele vajadustele vastavaid kolmerattalisi mootorrattatüüpe. Ta tegi kvaliteediküsimuse ja otsis turgu kvaliteedi aspektist. Pärast mitmeaastast rasket tööd mõistis ta Dayangi kolmerattalise mootorsõiduki "täiusliku sõidujuhtimise" head mainet ja muutis järk-järgult mitmesuguste autode populaarset olukorda kohalikul turul.
