XK3: (kolmekäiguline tagasilöögita käigukastiga mudel)
(1) Võetakse kasutusele horisontaalne mootori paigutus ja tagasikäik on välistatud.
(2) Mootor ja käigukast kasutavad integreeritud kronsteini, millel on madal vibratsioon, madal müratase ja kõrge tugevus.
(3) Käigukastil on kolm edasi- ja üks tagasikäik. Sellel on ka ülesmäge peatumise funktsioon: kui auto peatatakse ülesmäge ja vabastatakse piduripedaal, lukustub auto automaatselt, ilma tagurpidi liikumata. See muudab käivitamise lihtsaks järskudel kallakutel ja pikendab oluliselt siduri kasutusiga. Suurimaks eeliseks on see, et see parandab kõvasti sõiduohutust karmil teel ning sobib eriti hästi kasutamiseks mägistel aladel (tagurdamisel tuleb sisse lülitada tagurpidikäik).
T5
(1) Atmosfäärse välimuse, peene viimistletud, hea õhutiheduse ja suure tugevusega uhiuue kabiini sõltumatu uurimine ja arendus.
(2) Varustatud enda disainitud luksusliku armatuurlaua ja tünniriistaga, kvaliteetsete turvaistmete ja standardsete turvavöödega.
(3) Peamine juhtmestik muudetakse kaheastmeliseks, mida on mugav hooldada ja vahetada.
(4) Valikuline ukse elektriline pöördemasin ja keskjuhtimisukse lukk, tagavararehvi tõstuk, elektrooniliselt juhitav pidurivee pihusti, auto rooliseade jne.
(5) Auto jaguneb kettatüübiks ja käepidemetüübiks. Ketasmootor on jagatud kahte olekusse: horisontaalselt paigaldatud neljakäigulise käigukastiga ja pikisuunas paigaldatud järelpõleti kuninganna teljega.
T8
(1) 1,48 meetrit laiendatud poolteist kabiinirida, suurepärane välimus, suurepärane töötlus ja luksuslik ruum
(2) Luksuslikud autosalongid, armatuurlaual on standardvarustuses suur tsentraalselt juhitav LCD ekraan, standardvarustuses luksuslik klaasist katuseluuk ja auto pedaal
(3) Kogu süsteemi standardvarustuses on 14-liitrine ülisuur plastikust lisaveepaak, elektrooniliselt juhitav piduriveepihusti ja kaheastmeline auto summuti
(4) Valikuline elektrilise ukseraputi ja keskjuhtimis ukseluku, tagavararehvi tõstuki, soojenduse, kahesilindrilise hüdraulilise prügila jne paigaldamine.
(5) Valikuliselt saab paigaldada 465 EFI mootori, võimsust suurendatakse 20% ja pöördemomenti 12%
Alumine kronsteini mootor
(1) Integreerige mootori pea- ja abivõll, käiguvahetusmehhanism, tagurpidikäik ja võimendi ühte käigukasti, eraldage toitesüsteem täielikult ülekandesüsteemist ja vähendage mootori purunemise kiirust; samal ajal, kuna tagurpidikäik on välja lülitatud Kogu sõiduki töökindlus on oluliselt paranenud
(2) Mootori väljundvõll on ette nähtud tsentreerimiseks, tagatelje vasak ja parem poolvõll on täpselt samad, jõuülekanne on stabiilsem, kasutegur suurem, sõiduki vibratsioon madalam ja hooldus on suurem. mugav.
(3) Mootoril on 6 edasikäiku + 2 lisakäiku, kokku 12 edasikäiku ning ülekandearv, moodul ja hammaste paksus on kõik suurendatud
(4) Kõik pika teljevahega sõidukid kasutavad kaheastmelist käigukasti, et parandada sõiduki sõidukvaliteeti ning pikendada osade ja komponentide kasutusiga.
