Olgu need elektrijalgrattad, elektrimootorrattad või väikesed elektrisõidukid, paljudes linnades, eriti väikestes ja keskmise suurusega linnades, ei kuulu need registreerimis- ja lubade haldamise valdkonda ning ilma juhilubadeta sõitmise nähtus on väga silmapaistev. Mitte kaua aega tagasi hukkus veoauto poolt naine, kes ületas elektrisõidukiga ülekäigurada. Ka see avalik juhtum kääris kiiresti. Hiljuti avalikustas Fuzhou liikluspolitsei juhtumi ja õnnetuse vastutuse kindlaksmääramise dokumendi, millest selgus, et veokijuht võttis peamise vastutuse naise poolt ülekäigurajal kiiruse aeglustamata jätmise eest, samas kui rattur võttis teisese vastutuse naise mittesõidu eest. rongist maha.
Kui õiguslik määratlus puudub, pole elektrisõidukite tööstusel mitte ainult toimivaid standardeid, vaid see toob kindlasti kaasa liiklusohutuse juhtimise pimenurga, põhjustades segadust liikluspolitsei õiguskaitseorganites. Viimase kümne aasta liiklusõnnetuste riikliku statistilise aastaaruande analüüsi kohaselt on elektrijalgratastega juhtunud õnnetustes hukkunute ja vigastatute arv Hiinas kuuekordistunud. Seetõttu on hädavajalik tugevdada elektrisõidukite juhtimise ohutusjuhtimist.
Mõni aeg tagasi teatas mõni meedia, et aeglaste elektrisõidukite juhtimispoliitika on esitatud neljale ministeeriumile ja komisjonile vastuallkirja andmiseks ning see jõuab avaliku konsultatsiooni perioodi selle aasta mais; Insaiderid ütlesid, et madala kiirusega elektrisõidukite riiklik standard kehtestatakse eeldatavasti selle aasta juunis. Seni aga, välja arvatud see, et käesoleva aasta 14. aprillil oli kavandatavas projektistandardis kirjas väikese kiirusega neljarattaliste elektriliste sõiduautode tehnilised tingimused, pole muid poliitikaid ajalehtedes kajastatud.
