Praegu on olemas põhimarsruut ehk madala kiirusega elektrisõidukid. "Esiteks peaks neil olema kvalifikatsioon, teiseks peaksid neil olema standardid, kolmandaks peaksid olema load, neljandaks peaksid neil olema juhiload ja viiendaks peaksid nad ostma kindlustuse. Need viis tingimust on kõige elementaarsemad. Töötulemusi saab vähendada , kuid ohutust ei saa vähendada.
Selles kontekstis saavad ettevõtted, keda ei soovi kõrvaldada, ainult tõusta. Nüüd on paljud juhtivad ettevõtted määratlenud väikese kiirusega elektrisõidukeid kui "autosid" ja väljatöötatud mudelite välimus sarnaneb traditsiooniliste autotootjate omaga, lootes vabaneda "eakate motorollerite" kuvandist.
2017. aasta märtsis koos standardi kasutuselevõtuga seadustatakse madala kiirusega elektrisõidukite turu areng, samuti saab eesõigus väikese kiirusega elektrisõidukile. Liikluspolitsei poolt kinnipidamise pärast pole vaja karta. Samal ajal viib riik läbi ka tööstuse põhjaliku standardimise, uuendamise ja ümberkujundamise. Kvalifitseeritud ja tehnoloogilise uuendusvõimega ettevõtted saavad esmatähtsaks tähelepanu, samas kui kvalifikatsioonita väikeettevõtted tuleb ümber kujundada või keelata. Tulevikus on aeglastel elektrisõidukitel ranged ohutus- ja tehnilised standardid, tööstuse künnist tõstetakse järk-järgult ja toote kvaliteet on täielikult tagatud.
2017. aastal avab väikese kiirusega elektrisõidukite arendamine uue ajastu. Madala kiirusega elektrisõidukite riikliku standardi kehtestamine 2017. aastal on suure tähendusega ja jäädvustatakse autotööstuse arengu ajalukku.
